Ayon sa istatistika ng China Renewal Resource Recycling Association, ang sukat ng mga kanseladong sasakyan sa merkado ng sasakyan ng China ay 7 milyon hanggang 8 milyon bawat taon, at ang mga naka -scrap na sasakyan mula 2015 hanggang 2017 ay nagkakahalaga lamang ng 20% ~ 25% ng mga kanseladong sasakyan. Dahil sa mababang presyo ng pag -recycle ng mga naka -scrap na kotse, ang ilang mga may -ari ng kotse ay ayaw pumili ng pormal na mga channel ng pag -scrape ng sasakyan, at ang paglaki ng pormal na mga channel ng pag -scrape ay nasa isang mabagal na estado. Sa data ng pagbawi mula 2015 hanggang 2017, higit sa 60% nito ay hinukay ng iba't ibang mga nilalang sa merkado, isang malaking bahagi nito ay ilegal na buwag. Mula sa pananaw ng aktwal na taunang proporsyon ng pag -recycle ng mga naka -scrap na kotse, ang halaga ng pag -recycle ng mga naka -scrap na kotse sa China lamang ang mga account para sa 0.5% ~ 1% ng pagmamay -ari ng kotse, na naiiba sa 5% ~ 7% sa mga binuo na bansa.
Naniniwala ang pagtatasa ng industriya na kahit na ang industriya ng pag -recycle ng kotse ng China ay may isang mahusay na pag -asam, ngunit ang pagkawala ng mga kotse ng scrap ay mas seryoso din. Ang mga na -apped na kotse ay nagbebenta sa mga liblib na lugar ay hindi lamang nagkaroon ng epekto sa mga regular na negosyo sa pag -recycle, ngunit nagdulot din ng mga panganib sa polusyon sa kapaligiran at kaligtasan.
Kaugnay nito, itinuro din ng Konseho ng Estado sa mga may -katuturang dokumento na ang sistema ng paglilisensya ng kwalipikasyon ng scrap na mga negosyo sa pag -recycle ng sasakyan ay dapat na mas mapabuti, at ang mga nauugnay na kondisyon ng paglilisensya ay hindi ganap na umaayon sa katotohanan; Sa proseso ng pag -recycle at pag -dismantling, ang solidong basura at basurang langis ay sanhi ng polusyon sa kapaligiran ay kilalang, na nangangailangan ng karagdagang pangangasiwa; Ang kasalukuyang mga hakbang ng pag -dismantling ng "limang pagpupulong" ay maaari lamang magamit bilang mga probisyon ng scrap metal, na may ilang katuwiran sa oras na iyon, ngunit sa malaking paglaki ng pagmamay -ari ng kotse at dami ng pag -scrap, ang pag -aaksaya ng mga mapagkukunan ay higit na malinaw, na hindi kaaya -aya sa pagbuo ng pag -recycle ng mapagkukunan at muling paggawa ng industriya ng mga bahagi ng sasakyan ng motor.
Mula sa umiiral na impormasyon at ang may -katuturang nilalaman ng draft para sa mga komento, ang mga binagong panukalang pamamahala ay na -target ang mga puntos sa itaas na sakit. Naniniwala ang mga tagaloob ng industriya na ang nasa itaas na iligal na pag -dismantling ng kulay -abo na pang -industriya na kadena, ay inaasahang mapapaloob pagkatapos ng pagpapakilala ng Bagong Deal.
"Ayon sa umiiral na impormasyon, bagaman ang binagong" mga hakbang sa pamamahala "ay direktang tutugunan ang kasalukuyang mga puntos ng sakit ng industriya ng pag -scrape ng sasakyan, mayroon pa ring ilang mga tagaloob ng industriya na nababahala tungkol sa takbo ng mga bahagi ng kotse. Sa kaso ng ligal na katayuan, kung ang mga basurang bahagi ay papasok sa mga bagong bahagi ng merkado, kung may mga naayos na mga kotse at iba pang mga isyu ay magiging isa pang pag -aalala pagkatapos ng pagpapakilala ng mga bagong patakaran. Gayunpaman, sinabi ng isang dalubhasa na ang mga alalahanin na ito ay hindi lumitaw. ”Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga sasakyan na kailangang mai -scrape ay mga produkto na may buhay na serbisyo na higit sa 10 taon. Sa kasalukuyan, kapag ang teknolohikal na pag -upgrade ng mga produktong sasakyan ay napakabilis, kakaunti ang mga lumang bahagi na maaaring magamit sa mga bagong modelo. "
Mula sa aktwal na sitwasyon, ang kasalukuyang sitwasyon ng mga naka -scrap na kotse ng Tsina ay talagang sinabi ng dalubhasa, ngunit sa ganitong paraan, ang mga bahagi ng kotse na nag -remanufacturing ay kailangan pa ring matunaw at maproseso muli ang mga bahagi ng kotse, at ang mga nauugnay na regulasyon ng pag -recycle at pag -remanufacture ay tila bumubuo ng isang mahirap na "pagkakasalungatan" kasama ang na -scrap na buhay ng mga naka -scrap na kotse. Ang pagkakasalungatan na ito ay ang mga bahagi ng scrap na kinakailangang yugto sa proseso ng pag -unlad ng industriya ng remanufacturing, sa I, I old emissions standard models phased out, ang mga pamantayan ng estado para sa mga paglabas ay mas mataas at mas mataas, sa pagitan ng mga bagong produkto at mga bahagi ng scrap na mga bahagi ng unibersal na rate ay tataas, ang "pagkakasalungatan" ay malulutas nang dahan -dahan. Sa pagbabagong -anyo ng mga lumang negosyo ng modelo ng paggawa at ang unti -unting pagpapalawak ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya, ang mga naka -scrap na mga bahagi ng negosyo ay inaasahan na mag -usisa sa mabuting balita.
Sa kasalukuyan, ang rate ng paggamit ng remanufacturing ng magagamit na mga bahagi ng auto sa mga binuo na bansa ay umabot sa halos 35%, habang ang rate ng paggamit ng remanufacturing ng disassembled magagamit na mga bahagi sa China ay halos 10%lamang, higit sa lahat na nagbebenta ng scrap metal, na kung saan ay isang malaking puwang sa mga dayuhang bansa. Matapos ang pagpapatupad ng binagong patakaran, hihikayat at gabayan ng patakaran ang merkado sa ruta ng pino na pag -dismantling at rationalization cycle sa maraming aspeto, na inaasahan na magdala ng karagdagang pagpapabuti ng pagbawi ng rate ng mga naka -scrap na kotse at ang puwang ng merkado ng mga scrap na bahagi ng remanufacturing na industriya.
Hanggang ngayon, mayroong isang bilang ng mga nakalistang kumpanya sa elektronikong basura, sasakyan, pag -disassembly ng baterya ng kuryente, paggamit ng cascade ng enerhiya at mga kaugnay na pagsuporta sa kagamitan at iba pang mga larangan ng naipon na layout. Sa industriya ng automobile scrap sa kabuuan upang maging mabuti sa parehong oras, kung paano palakasin ang daloy ng scrap car na magagamit na mga bahagi ng regulasyon at kung paano bawasan ang buwis sa industriya ng scrap na pang -industriya (ang mga dayuhang pag -aalis ng buwis sa industriya ng buwis sa 3%~ 5%, at ang ating bansa na scrap na pag -recycle ng mga may -katuturang regulator na nagbabayad ng buwis sa higit sa 20%)
Oras ng Mag-post: Nov-09-2023