Sa kasalukuyan, ang pangkalahatang sukat ng industriya ng pag -dismantling ng kotse sa Estados Unidos ay umabot ng halos $ 70 bilyon, na nagkakaloob ng isang katlo ng pangkalahatang halaga ng output ng pabilog na ekonomiya sa Estados Unidos. Kaugnay nito, mayroong isang perpektong sistema ng pagtatapon ng sasakyan ng scrap sa Estados Unidos. Sa kasalukuyan, mayroong higit sa 12,000 mga buwag na sasakyan, higit sa 200 propesyonal na pagdurog na negosyo, at higit sa 50,000 mga bahagi ng remanufacturing enterprise.
Ang LKQ ng USA ay nagpapatakbo ng higit sa 40 mga tindahan na nag -dismantle ng mga naka -scrap na kotse at nagbebenta ng mga magagamit na bahagi upang ayusin ang mga kalalakihan o ilang mga kumpanya ng refurbishment. Ang LKQ, na itinatag noong 1998 at nagpunta sa publiko noong Oktubre 2003, mayroon na ngayong halaga ng merkado na $ 8 bilyon.
Bumalik sa China Domestic Market, ang scrap car dismantling ay nasa panahon pa rin ng karahasan, ang mga bahagi ng pangalawang kamay na kotse ay hindi pa naging mainstream-ngayon mayroong dalawang malaking domestic ekstrang bahagi ng merkado: ang isa ay matatagpuan sa Guangzhou Chen Tian, taun-taon ay 600-70 bilyong merkado, ang iba pa ay matatagpuan sa Lian Yun gang, nakatuon ito sa negosyo ng ekstrang bahagi ng trak. Dalawang bahagi ng merkado magkasama ay papasok sa isang daang bilyon o higit pa. Sinabi ng isang sikat na dalubhasa na ang merkado ng pag -aalis ng kotse ng Tsina ay lalago sa 600 bilyong yuan sa hinaharap. Tulad ng nakikita mo, ang scale ng merkado na ito ay halos kapareho ng buong kapasidad sa likuran ng merkado. ”Walong porsyento ng American aftermarket ay nasa mga lumang bahagi. Siyempre, ang premise ay upang matiyak ang kalidad at kaligtasan ng mga nasirang bahagi na ito. Sinabi rin ng dalubhasa na ang modelo ng negosyo ng tradisyunal na industriya ng pag -dismantling ng kotse ay upang mangolekta ng mga kotse - - mapanirang pagkabagsak - - Ang mga benta ng materyal na materyal, kumita ng ilang pera para sa mga hilaw na materyales, at ang rate ng reutilization ng mga ekstrang bahagi ay hindi mataas. Bukod dito, sa tradisyunal na mode ng operasyon, magkakaroon ng isang malaking halaga ng solidong basura na naiwan, ang langis ay sumisid sa lupa, at ang polusyon ng hangin at iba pang mga problema. Sa mga tuntunin ng kahusayan, ang tradisyunal na operasyon ay mas malawak, "Ang kahusayan ay isang ikalima hanggang isang ikaanim ng intelihenteng kotse ng demolisyon."
Ang batas sa proteksyon sa kapaligiran ay nangangailangan na ang pagbuwag ng mga naka -scrap na kotse ay dapat tratuhin na walang smoke. Ang pag -unlad ng mga nag -aalis na mga makina at mga frame ng presyon ay tumutugma lamang sa merkado, kaya ang kinabukasan ng mga naka -scrap na kotse ng China ay magiging isang industriya ng pagsikat ng araw sa hinaharap.
Oras ng Mag-post: Nob-14-2023